إطلاق سفينة مطاطية بحرية وسادة هوائية قابلة للنفخ للقارب

المطاط البحري للسفينة وسادة هوائية قارب قابل للنفخ وسادة هوائية مطاطية للسفينة إطلاق وسادة هوائية مطاط

يعد استخدام الوسائد الهوائية البحرية لإطلاق سفينة وإعادتها إلى الرصيف عملية جديدة للغاية.تم تطوير المفهوم في عام 1981 في مقاطعة جينان في الصين.في هذه السنوات الثلاثين الماضية ، خضع هذا المفهوم للكثير من التطوير والثورة وهو الآن أحد أكثر الطرق شهرة لإطلاق سفينة وهبوطها.

الوسادة الهوائية المطاطية المنقذة مصنوعة من مادة مطاطية ، والتي تختلف عن المواد المعدنية التي تستخدم في معدات الإنقاذ الأخرى.يمكن أن ينتج طفوًا مائيًا ، ويمكن أن يجلب الإغلاق الكلي والمغمور في الماء طفوًا كبيرًا ، لذلك فهو يستخدم بشكل أساسي للسفن الغارقة في الإنقاذ ، ورفع الأثقال والتحرك وبعض مشاريع الإنقاذ الطارئة الأخرى وما إلى ذلك.

من خلال تعبئة الهواء المضغوط لإنتاج الطفو ، ثم استخدام الطفو للإنقاذ والتشغيل السهل والآمن والموثوق.
بالإضافة إلى تعليق السفينة في وضع ثابت أو توصيلها برافعة رفع أسفل السفينة ، يمكن أيضًا وضع الوسائد الهوائية المطاطية البحرية داخل مقصورة السفينة ، من خلال ملء مياه الكابينة لتوفير الطفو.

يساعد استخدام الوسائد الهوائية على إزالة عوائق استخدام الجرارات والقاطراتكأدوات إطلاق وهبوط.علاوة على ذلك ، نظرًا لأن الوسائد الهوائية تستخدم المطاط الصناعي ونظامًا عالي التحديد كتصميم أساسي لها ، فقد أصبح من السهل استخدام هذه الوسائد الهوائية لأي سفينة تقل حمولتها الميتة (DWT) عن 55000.

حجم الوسادة الهوائية:

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الثورة التي تم إجراؤها في عملية استخدام الوسائد الهوائية كأدوات إطلاق لها أيضًا ميزة استخدامها في أي نوع من السفن.هذا العامل مهم للغاية لأنه في الأيام الأولى عندما تم إطلاق الوسائد الهوائية البحرية حديثًا في صناعة الشحن ، فقط القوارب الصغيرة التي كانت مسطحة القاع يمكنها استخدام مرفق الوسادة الهوائية البحرية.

الميزة الأخرى الأكثر أهمية لاستخدام الوسادة الهوائية لغرض إطلاق السفن هي أن العملية قابلة لإعادة التنفيذ.الوسائد الهوائية بعد أن تكون قد خدمت الغرض من إطلاق سفينة أو إنزال سفينة فيالرصيفيمكن إخراجها من الغاز المتضخم ثم طيها لاستخدامها مرة أخرى في تاريخ ما في المستقبل.هذا يضمن عدم وجود أعباء مالية إضافية متضمنة على عكس استخدام الأساليب التقليدية لإطلاق السفن وتدعيمها.

العناصر الداعمة الرئيسية للانزلاق هي الوسادة الهوائية.يتم إنتاج السفينة التي تنتقل من منطقة المبنى إلى الانزلاق وهي تقترب من الوسادة الهوائية المنكمشة أسفل الوعاء وتنفخ بالهواء المضغوط.يتم الإطلاق على الأكياس الهوائية المستخدمة كبكرات.يمكن أن يكون هذا الإطلاق غير خاضع للرقابة والتحكم فيه.في الحالة الأخيرة ، يتم تنظيم سرعة الإطلاق بواسطة آلية الجر الموجودة في رأس الانزلاق.

تعتمد المسافة بين الأكياس الهوائية على السفينة الخفيفة والطول والعرض ولكن لا تزيد عن 6 أمتار من مراكز الأكياس.لتركيب الكيس ، يلزم توفر مساحة لا تقل عن 25 سم في الارتفاع والعرض على الأقل نصف محيط الكيس الهوائي.

الوسادة الهوائية (المشار إليها فيما يلي - AB) لترقية وإطلاق السفن وسحب الهياكل الثقيلة الأبعاد ذات القاعدة المسطحة (بدون نتوءات).مناسب أيضًا للاستخدام كمقبس هوائي.الأكياس الهوائية مخصصة لنقل السفن وإصلاحها ودهانها.

تحتوي الكيس الهوائي على جلبتين ملولبتين على الأطراف المخروطية ، إحداهما متصلة بوحدة التحكم في الضغط وصمام الهواء المضغوط ، والطرف الآخر مزود بمسمار ذو عروة لسحب الكيس أثناء العملية

تسمح الوسائد الهوائية أيضًا بإنزال السفن في المواقع التي كانت مقيدة سابقًا بالأحواض الجافة فقط.أدت سنوات من التجربة والخطأ في تقنية الأكياس الدوارة الهوائية إلى زيادة القدرة على إطلاق سفن حمولة 100 طن إلى 13500 طن!

تحتوي الأكياس ذات 4 طبقات التي يبلغ طولها 1.5 م × 15 م ، على سبيل المثال ، على محتوى مطاطي لا يقل عن 51٪.يمكن أن تستوعب الأكياس الهوائية بأمان 156 طنًا مع ضغط عمل آمن يبلغ 0.08 ميجا باسكال أثناء التدحرج.عند الوقوف ، يكون أعلى ضغط رفع هو 0.10 ميجا باسكال أثناء حمل 194 طنًا.

الأكياس ذات 6 طبقات بطول 1.5 متر × 15 متر على سبيل المثال تحتوي على محتوى مطاطي لا يقل عن 51٪.يمكن أن تستوعب الأكياس الهوائية بأمان 234 طنًا مع ضغط عمل آمن يبلغ 0.12 ميجا باسكال أثناء التدحرج.عند الوقوف ، يكون أعلى ضغط رفع هو 0.14 ميجا باسكال أثناء حمل 272 طنًا.